罗马的地下网络（包括地铁 A 和 B）是有限的，部分原因是建筑工程不可避免地揭示了长期埋藏的历史。
帝国竞技场 (Colosseo-Fori Imperiali) 内有一座共和时代联排别墅的遗迹和一个据信可以追溯到罗马帝国时期初期的温泉浴场，以及早在第一条渡槽发明之前就已使用的 28 口井。
地铁站建设过程中发现的数十件文物陈列在玻璃屏后面，包括罐子、碗和在井中发现的鹿角和发夹等许愿物。
在全屏中查看图片 罗马门车站 (Porta Metronia) 启用。
照片：Marco Di Gianvito/Zuma Press Wire/Shutterstock
与此同时，在位于伊波尼奥广场 (Piazzale Ipponio) 的梅特里亚门 (Porta Metronia)，人们发现了一座巨大的军营，其中包括一座拥有壁画和马赛克地板的指挥官住宅。
该军营位于 7 至 12 米深处，据信其历史可以追溯到公元二世纪早期，当时奥勒良城墙是城市周围的巨大防御工事。
发掘工作的科学总监西蒙娜·莫雷塔 (Simona Moretta) 告诉记者：“这个军事建筑群是一个非凡的发现。”她补充说，士兵要么是皇帝卫队的一部分，要么驻扎在那里负责城市安全。
然而，尽管火车从梅特尼亚门出发，但乘客必须等到明年初博物馆才能开放。
两个车站的开通又增加了 3 公里（1. 更多阅读 斯蒂芬·弗莱发起运动以促进阅读乐趣。
9 英里）到地铁 C，其延伸由 Webuild 领导的财团建造，最终将延伸到包括威尼斯广场，然后前往梵蒂冈地区。
Webuild 首席执行官彼得罗·萨利尼 (Pietro Salini) 表示，他们的交付代表了“一个战略里程碑，它将基础设施的进步与遗产保护以堪称典范的方式结合在一起”。
导游兼历史学家卡洛·安德烈 (Carlo Andrea) 一直在他的博客 Odissea Quotidiana 上密切关注施工进度。
“这是一场永恒的等待，”计划在车站进行参观的安德里亚在参观罗马斗兽场时说道。
“也有一些人放弃了，因为罗马人有一种感觉，这座城市永远不会拥有与其他欧洲首都相同的基础设施。
但在这样的日子里，我们被提醒修建地铁很重要，即使这对罗马来说是一个挑战，也是因为它给我们带来了美好的事物。
”